Breve test del monopattino elettrico Xiaomi: divertente e facile da guidare, con una coppia elevata.

Siamo andati a provare il monopattino elettrico Mi M365 di Xiaomi. La giornata di sole e l'ampio spazio asfaltato di Suvilahti a Helsinki ricordavano l'inizio dell'estate. Questa primavera, si è visto un numero considerevole di monopattini elettrici, almeno per le strade della regione metropolitana di Helsinki, e il loro parcheggio alquanto creativo ha suscitato scalpore. Quindi è stato divertente scoprire questa nuova moda.

A prima vista, il monopattino elettrico Xiaomi Mi Electric Scooter M365 convince per la sua solidità. Le ruote da 8,5 pollici hanno pneumatici gonfiabili, quindi la guida è sorprendentemente fluida anche sull'asfalto di prova molto irregolare e usurato. Non c'era bisogno di preoccuparsi che i denti si allentassero. In molti modelli di monopattino, i pneumatici sono in gomma piena, il che di solito significa una guida leggermente più rigida.

È facile da usare, anche per chi lo usa per la prima volta. Il monopattino si innesta a pedale, dopodiché entra in funzione il motore elettrico. È senza spazzole e ha una potenza di 250 watt. La velocità si controlla con il pollice, in modo simile a una motoslitta, utilizzando la leva sul lato del manubrio destro.

La velocità massima dichiarata è di 25 chilometri orari. La capacità di carico massima è di cento chilogrammi. Sebbene la bilancia del sottoscritto indichi un paio di chilogrammi in più, lo scooter ha trasportato il collaudatore a una velocità confortevole, circa 20 chilometri orari secondo l'applicazione. La coppia è notevole e lo scooter accelera rapidamente fino alla velocità massima, nonostante il peso del conducente. È facile credere che un passeggero più leggero possa raggiungere la velocità massima dichiarata.

Lo scooter è dotato di freni a disco ABS. Sono sorprendentemente efficaci in termini di velocità di arresto, quindi inizialmente è necessaria una certa precisione nella frenata. Se lo si desidera, è possibile rendere la frenata ancora più efficace premendo sul parafango posteriore. Lo scooter ricarica la batteria durante la frenata con il freno anteriore. Per informare i passeggeri, è presente anche una luce di stop posteriore e un faro a LED anteriore. Lo scooter è protetto contro la polvere e gli schizzi d'acqua con grado di protezione IP54.

La batteria ha un'autonomia promessa di 30 km, a seconda della velocità e del peso del conducente, ovviamente. La batteria si ricarica tramite un caricabatterie da viaggio che si collega a una presa a muro. È possibile monitorare lo stato di carica tramite gli indicatori luminosi. La ricarica completa dovrebbe richiedere circa cinque ore. Anche la metà di questo tempo rappresenta già un'autonomia utilizzabile, dato che probabilmente raggiungerete prima il limite di tempo in cui potrete rimanere in posizione statica sul monopattino.

Uno scooter potrebbe non essere in grado di percorrere, ad esempio, 10 km da un villaggio rurale alla chiesa in bicicletta. Tuttavia, è facile immaginare di poter fare qualche chilometro per andare al lavoro o a scuola in scooter. Anche nelle aree urbane e nei centri abitati è divertente da guidare, fermandosi in spiaggia, al parco o al bar a seconda dell'umore. L'esperienza è ancora più piacevole se si viaggia in compagnia. Il motore è ovviamente più rumoroso di quello di un'auto, ma comunque abbastanza silenzioso, quindi alzando leggermente il volume si può anche conversare.

È disponibile un'app gratuita per i sistemi operativi Android e iOS che consente di monitorare i dati del monopattino elettrico, aggiornare il firmware, bloccare il monopattino e regolare la velocità costante, tra le altre cose.

"Lo stoccaggio in città è il principale punto interrogativo che viene in mente quando si parla di test rapidi."

Una volta sbloccato, il monopattino si ripiega in una forma compatta, con il manubrio che si ripiega sulla ruota posteriore. Può quindi essere riposto anche nel bagagliaio di un'auto. Il suo peso è considerevole – 12,2 chilogrammi – ma inferiore a quello della maggior parte delle biciclette. È dotato di una gamba di supporto che lo mantiene in posizione verticale quando non viene utilizzato. Tuttavia, preferisco portarlo con me al supermercato o nello sgabuzzino delle pulizie in ufficio, perché lasciare centinaia di dispositivi all'esterno mi sembra un po' rischioso.

La conservazione in città è il principale punto interrogativo che emerge da un test rapido. Per il resto, il viaggio è stato breve e la prima impressione del dispositivo è stata piacevole. È facile immaginare che possa rinfrescare almeno durante la stagione estiva e, perché no, anche per parte dell'autunno.

In Finlandia, il monopattino costa 499 euro. L'età consigliata per l'utilizzo è di 16 anni, con un'altezza compresa tra 120 e 200 cm e un peso massimo di 100 kg. L'uso del casco non è obbligatorio per legge, ma è raccomandato.

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