Miglioriamo il suono della tua nuova auto!

L'oggetto di questa presentazione è una BMW M5 di due anni nella carrozzeria F90. La supercar, elaborata per quasi 800 cavalli, ruggisce violentemente quando il pedale dell'acceleratore viene spinto verso il pavimento. Sebbene il paesaggio sonoro sia già di per sé straordinario, il comfort dei passeggeri necessita non solo del rombo del sistema di scarico ma anche
suono di alta qualità.

Testo e foto: Janne Soilakari

Bemar ha trovato un impianto hi-fi della Bowers & Wilkins, o B&W, un'azienda originariamente nota per l'hi-fi domestico ma che produce anche sistemi audio di alta gamma per auto. Il set costa circa 7.000 euro, considerando anche gli accessori per un'auto nuova, quindi le aspettative possono e devono essere elevate.

"L'impianto orchestrale ha funzionato bene nella gamma medio-bassa, ma gli acuti e i medi sono stati una grande delusione. Il suono era alterato e non sono riuscito ad ascoltarlo a lungo, almeno non a un volume elevato", afferma il proprietario dell'auto, appassionato anche di audio.

La modifica è stata effettuata con elementi per altoparlanti AI-Sonic, che rappresentano il design finlandese, tra cui i piccoli tweeter S3 T22, i midrange S2 4BMW da quattro pollici che si adattano alle posizioni originali Bemar e i mid-woofer BMW-SW8 da due pollici. Finora non è stato aggiunto un subwoofer separato al sistema, poiché i mid-woofer alloggiati sotto i sedili anteriori raggiungono frequenze sorprendentemente basse.

Gli altoparlanti del set sono alimentati dall'amplificatore a 7 canali Match UP 7BMW, progettato specificamente per le BMW. Secondo il proprietario dell'auto, offre un suono caldo ed è sufficientemente potente per un normale ascolto in cabina. Le complete regolazioni con equalizzatori e ritardi specifici per canale consentono di sfruttare appieno il potenziale del set e di compensare le limitazioni delle posizioni di installazione originali. Il dispositivo può essere installato utilizzando i cablaggi inclusi, in modalità plug & play. Un vantaggio di questo amplificatore è la presenza di un'uscita di linea, il che significa che, se necessario, è possibile collegare una piccola uscita mono per controllare un subwoofer.

Lavoro di installazione in un giorno
"Per installare l'amplificatore, bisogna prima rimuovere il pannello inferiore del bagagliaio, che si stacca semplicemente sollevandolo. Poi, si rimuove il pannello di plastica fissato con quattro perni e una vite Torx dal pannello laterale, e si può accedere all'amplificatore. Il cablaggio fornito con l'amplificatore originale viene scollegato e sostituito con un adattatore di cablaggio Match, che serve per collegare il nuovo amplificatore. È un'operazione plug & play e richiede al massimo mezz'ora", afferma il proprietario dell'auto.

Se preferite andarci piano, dopodiché le impostazioni specifiche per il modello di auto vengono inviate al processore di segnale dell'amplificatore tramite USB, e il gioco è fatto. Da quello che ho sentito, la differenza rispetto allo standard è sorprendentemente netta anche con gli altoparlanti B&W. Tuttavia, in questo progetto, abbiamo finito per sostituire tutti gli elementi degli altoparlanti ed effettuare noi stessi le regolazioni DSP.

Un suono più nitido grazie ai nuovi elementi.
Il posizionamento degli altoparlanti nell'abitacolo della Bemar non sembra particolarmente ottimale. I tweeter sono collocati nei punti giusti, all'interno dei triangoli degli specchietti retrovisori, ma il midrange è schiacciato quasi al centro della portiera e il mid-bass si trova sotto i sedili anteriori. Tuttavia, il proprietario dell'auto in prova non è alla guida di una BMW per la prima volta, quindi abbiamo trovato informazioni che indicano che il posizionamento degli altoparlanti funziona in realtà abbastanza bene. Pertanto, la causa dei problemi audio è più probabilmente da ricercare dietro le griglie di protezione degli altoparlanti.

I nuovi tweeter erano i modelli S3 T22 di AI-Sonic, altoparlanti universali a cupola in seta da 22 mm. Sebbene non fossero specificamente progettati per questo particolare modello di auto, a quanto pare l'installazione è avvenuta senza particolari difficoltà. Le dimensioni ridotte degli altoparlanti si sono rivelate di grande aiuto.

I driver per le medie frequenze erano modelli AI-Sonic S2 4BMW da quattro pollici. L'installazione ha richiesto la rimozione dei pannelli delle portiere, operazione che a quanto pare non si è rivelata così difficile come si potrebbe pensare. Non è stato aggiunto alcun materiale fonoassorbente alle portiere durante la sostituzione dei driver, poiché si voleva prima testare il funzionamento senza. Successivamente, è stato aggiunto un po' di materiale fonoassorbente, ma il proprietario dell'auto afferma che la sua importanza in questo caso era comunque inferiore al normale.

"Lo smorzamento ha conferito un po' più di carattere alle frequenze medio-basse, quindi non era del tutto inutile. Ma era già ottimo anche senza", spiega il proprietario.

Sotto i sedili anteriori sono stati installati dei driver AI-Sonic BMW-SW8 da due pollici, al posto dei woofer originali. Gli alloggiamenti dei woofer sono stati leggermente smorzati con un tappetino fonoassorbente cld e piccoli pezzi di materiale assorbente, ma per il resto l'installazione è simile all'originale.

"Nella mia precedente auto ho provato a riempire gli altoparlanti con ovatta e altri materiali simili, ma non ha funzionato. La potenza e l'impatto dei medio-bassi ne risentivano e anche la separazione tra i canali peggiorava", afferma l'uomo.

Il volume del cabinet per i medi bassi è intrinsecamente piuttosto ridotto, quindi non è consigliabile ridurlo ulteriormente.

Suoni nella libbra
Nel complesso, la qualità del suono del sistema è davvero eccellente per il prezzo dell'aggiornamento. Ovviamente, non sappiamo come suonasse l'impianto B&W originale, ma secondo il proprietario dell'auto, il suono è su un livello completamente diverso. Da appassionato di audio di lunga data, non ho motivo di dubitare di questa opinione.

Il suono è dinamico e preciso. La gamma media è nitida, ma gli acuti presentano una leggera asprezza, che può essere attenuata intervenendo con maggiore precisione sulle regolazioni. La gamma medio-bassa è insolitamente potente. Per l'ascolto normale non è necessario un subwoofer, poiché la riproduzione scende già a frequenze sufficientemente basse.

Il prezzo dell'intero sistema, escluso il software sorgente, è inferiore a 1.500 euro, il che è per certi versi persino ridicolmente basso, soprattutto se lo si confronta con i sistemi audio premium offerti dalle case automobilistiche, che spesso sono davvero molto costosi.

Lo consigliamo vivamente, un aggiornamento che vale la pena fare!

L'articolo è stato pubblicato. Nella rivista AVPlus, numero 6/2020 (N. 199)