Test dei subwoofer attivi Focal ed ESX Audio: un suono più potente dall'equipaggiamento di serie dell'auto!

Una riproduzione dei bassi precisa e priva di vibrazioni è una caratteristica apprezzabile quando si ascolta musica, sia a casa che in auto. Quest'ultimo ambiente, in particolare, offre un'ottima resa dei bassi, ma c'è una cosa inevitabile dettata dalle leggi della fisica: un altoparlante dinamico a cono di grandi dimensioni richiede quasi sempre un cabinet di dimensioni moderate. Il problema è che, a meno che non siate veri appassionati di car hi-fi, non molti amanti della musica che guidano desiderano un cabinet per altoparlanti di diverse decine di litri nel bagagliaio e un amplificatore separato per alimentarlo.

"Anche un dispositivo di piccole dimensioni può offrire una riproduzione dei bassi estremamente convincente."

Fortunatamente, esistono altre soluzioni. I cosiddetti subwoofer attivi a basso profilo hanno fatto il loro ingresso sul mercato con grande impeto poco più di dieci anni fa. Nella loro versione più piccola, questi prodotti avevano all'incirca le dimensioni di un foglio A4 in lunghezza e larghezza, e un'altezza minima di poco più di cinque centimetri. Il volume effettivo del cabinet rimaneva naturalmente di pochi litri, ma utilizzando il giusto tipo di altoparlante in termini di parametri, la cui riproduzione veniva anche estesa elettricamente verso il basso nella misura appropriata, il risultato migliore era, se non un subwoofer da far tremare la terra, quantomeno un'estensione delle frequenze medio-basse in grado di gestire agevolmente la riproduzione di apparecchiature standard.

Nel corso degli anni, la tecnologia si è evoluta e, come sappiamo dai moderni altoparlanti Bluetooth, anche un dispositivo di piccole dimensioni può offrire una riproduzione dei bassi piuttosto convincente. Lo stesso vale per questi subwoofer attivi di dimensioni ridotte. È stato interessante poter provare due prodotti diversi: un subwoofer da installare sotto il sedile prodotto da Focal, che rappresenta un approccio più tradizionale, e un alloggiamento di ESX Audio che si adatta all'interno di una ruota di scorta, che rappresenta un'idea leggermente più creativa e un utilizzo davvero efficiente dello spazio.

Focal IBUS 2.1

L'IBUS 2.1 del produttore francese Focal si presenta come un rappresentante molto tradizionale del suo genere. Le dimensioni del dispositivo sono 344 x 250 x 71,5 mm e pesa poco più di cinque chilogrammi. Tuttavia, il prezzo di 429 euro dell'IBUS 2.1 suggerisce che potrebbe includere qualcosa di diverso rispetto al modello base, dato che si tratterebbe di una cifra relativamente elevata per un semplice subwoofer attivo da installare sotto il sedile.

L'idea alla base di IBUS 2.1 è quella di includere un amplificatore in grado di erogare 2 x 55 watt per gli altoparlanti principali del sistema. Ciò significa che collegando il dispositivo all'impianto hi-fi dell'auto, non solo si ottiene una gamma di bassi potenziata, ma anche un po' più di impatto per il resto della gamma sonora. Geniale.

Inoltre, Focal si è impegnata a rendere il suo dispositivo il più semplice possibile da installare. Viene fornito con un set di cavi standard ISO, sufficientemente lungo da consentire l'installazione dell'IBUS 2.1 direttamente sotto il sedile anteriore o, in alternativa, nella parte superiore del vano piedi del passeggero, proprio sotto il cruscotto. Include anche brevi spezzoni di cavo di alimentazione e accessori di montaggio. Il subwoofer è inoltre dotato di un piccolo telecomando.

"IBUS 2.1 può essere installato sotto il sedile anteriore oppure, in alternativa, nella parte superiore del vano piedi del passeggero, proprio sotto il cruscotto."

Se si desidera collegare l'IBUS 2.1 ad apparecchiature con ingressi di segnale a livello di linea, è possibile farlo direttamente senza adattatori, poiché il dispositivo dispone anche di ingressi RCA. Il collegamento del dispositivo è piuttosto semplice, il che rappresenta un punto a favore del produttore. Il libretto di istruzioni in inglese incluso non è particolarmente esaustivo, ma le indicazioni sul dispositivo stesso sono state realizzate con cura. Se si ha familiarità con dispositivi di questo tipo, l'installazione non dovrebbe presentare particolari difficoltà.

Per quanto riguarda i controlli, l'IBUS 2.1 si dimostra all'altezza del suo prezzo. Tutti i comandi del dispositivo si trovano sull'estremità opposta, più stretta. Partendo da sinistra, la prima cosa che si trova è la connessione per il controllo remoto del livello. Successivamente, si trova il normale controllo del guadagno per l'amplificatore a due canali degli altoparlanti principali, ovvero la vite di regolazione del livello del segnale in ingresso, e accanto ad essa, un filtro passa-alto che opera nella gamma 50-150 hertz. La pendenza del filtro non è specificata nel manuale di istruzioni, quindi è probabilmente quella standard di 12 decibel per ottava.

Dopodiché, passiamo alle regolazioni del subwoofer attivo stesso. Innanzitutto, troviamo il controllo del guadagno del modulo amplificatore del subwoofer. Accanto a questo, c'è un filtro subsonico che opera nella gamma 20-50 hertz. Si tratta di un controllo valido per questo tipo di dispositivo, che di default ha una riproduzione delle basse frequenze limitata. Regolando il filtro subsonico, ad esempio, a 40 hertz, il filtro elimina le frequenze al di sotto di tale valore. Questo aumenta la resistenza meccanica dell'elemento del subwoofer e anche le riserve di pressione sonora possibili del dispositivo. In altre parole, eliminando le frequenze che non verrebbero comunque riprodotte correttamente, si ottiene di più da quella gamma ottimale.

Il controllo successivo che si incontra è l'opposto del subsonico in termini di importanza, ovvero il Bass Boost – e può arrivare fino a +18 decibel. Installare un potenziamento dei bassi così drastico in un dispositivo del genere non è particolarmente giustificato, ma forse è essenziale da un punto di vista di marketing. Questa caratteristica è stata riscontrata anche in altri prodotti. In ogni caso, anche ruotando la vite del Bass Boost al massimo, non si otterrà un aumento significativo dei bassi da un subwoofer così piccolo. D'altra parte, si può anche rompere, dato che il rischio di distorsione è considerevole. Accanto al controllo del Bass Boost, è presente anche un filtro passa-basso che opera nella gamma 50-150 hertz (probabilmente 12 decibel per ottava). Accanto ad esso si trovano un pulsante per l'inversione di fase e un pulsante di accensione/spegnimento automatico, che serve a selezionare se abilitare o meno l'avvio automatico del segnale in ingresso a livello di altoparlante.

Tecnicamente competente

Il Focal IBUS 2.1 ha un prezzo ragionevole per un subwoofer attivo sottosedile da 429 euro, ma l'amplificatore a due canali incluso giustifica in parte il costo. In termini di finiture, il dispositivo è garantito per la qualità che contraddistingue Focal, non c'è altro da aggiungere. Anche dal punto di vista tecnico, tutto è stato fatto con criterio e al tatto si percepisce un'impressione di alta qualità.

Suoni

Per il test di ascolto dell'IBUS 2.1, ho utilizzato un sistema composto da un set di altoparlanti separati a due vie da 6,5 ​​pollici di alta qualità come diffusori principali e un lettore come sorgente audio, dotato di ingressi RCA per il subwoofer, da cui prelevare il segnale. Ho posizionato il dispositivo sotto il sedile del meccanico e, per curiosità, ho provato anche a installarlo nel bagagliaio. In termini di qualità del suono, il Focal IBUS 2.1 non si discosta molto da altri prodotti simili che ho ascoltato più volte nel corso degli anni. La riproduzione dei bassi è piuttosto rotonda e corposa. A un volume leggermente inferiore, si percepisce anche una certa separazione e definizione delle basse frequenze, ma a un volume più alto, la riproduzione tende a enfatizzare la gamma medio-bassa. Si ha la sensazione che il dispositivo cerchi di produrre un suono più potente di quanto sia in grado di gestire. Installato sotto il sedile, il dispositivo offre una buona resa dei bassi e funge discretamente da estensione del suono dei diffusori principali, ma purtroppo non è adatto a fungere da vero e proprio subwoofer.

"Si tratta di un amplificatore per bassi con una riproduzione limitata delle basse frequenze e dimensioni molto ridotte, non è propriamente un subwoofer."

Posizionandolo nel bagagliaio, il suono si estenderà un po' più in basso. Ascoltando a veicolo fermo, a volumi moderati si può persino ottenere un'esperienza d'ascolto piacevole. Tuttavia, i problemi iniziano a sorgere quando si inizia a guidare. I livelli di pressione sonora dell'IBUS 2.1 sono così limitati che il rumore degli pneumatici e altri rumori di guida assorbono il suono in modo relativamente efficace.

Nel complesso, tuttavia, va detto che, se confrontato esclusivamente con altri prodotti della stessa categoria, il Focal IBUS 2.1 si posiziona piuttosto in alto in questa classifica. Chiunque acquisti un dispositivo del genere deve però essere consapevole del fatto che si tratta di un'estensione dei bassi molto piccola e limitata, non di un vero e proprio subwoofer. Una volta compreso questo aspetto e realizzato cosa si sta acquistando, il prodotto si rivelerà comunque un buon investimento.

ESX Audio Vision V1100A

L'ESX Audio Vision V1100A è un ottimo amplificatore per bassi. Il cabinet in alluminio costa 349 euro ed è progettato per essere alloggiato nel vano della ruota di scorta nel bagagliaio o anche all'interno di una ruota di scorta di dimensioni maggiori.

Il subwoofer attivo da 11 pollici di ESX Audio è stato progettato in modo innovativo per adattarsi al vano della ruota di scorta nel bagagliaio o all'interno di una ruota di scorta da 15 pollici. Il bagagliaio di un'auto è il luogo ideale per installare un subwoofer aggiuntivo, poiché conferisce alla riproduzione una naturale spinta. Cosa si potrebbe desiderare di più se l'alloggiamento può essere installato in modo da non compromettere minimamente la capacità di carico?

Il Vision V1100A ha un prezzo di vendita consigliato di 349 euro, un diametro di 360 millimetri e un'altezza di 145 millimetri. Il peso della robusta cassa in alluminio è sorprendentemente basso, circa 8,5 chilogrammi. Quando si solleva il dispositivo, si ha la sensazione che pesi almeno dieci chilogrammi. La sensazione al tatto è quindi davvero solida e credibile.

"Al tatto trasmette una sensazione di solidità e autenticità, tipica dell'uso quotidiano."

Il modulo amplificatore del dispositivo promette una potenza di 150 watt (rms). L'amplificatore funziona eccezionalmente in classe AB, che non è efficiente quanto la più moderna classe D.

Collegare il subwoofer ESX Audio all'impianto audio non è molto più complicato rispetto a quello Focal. Un singolo connettore multipolare di grandi dimensioni è collegato al lato dell'alloggiamento e il cablaggio dietro di esso contiene tutto il necessario. Il segnale può essere immesso a livello di altoparlante o tramite RCA e le correnti hanno i propri cavi a cui sono collegati i cavi di alimentazione. Il vantaggio principale è che non ci sono regolazioni sul lato del dispositivo, ma tutte le regolazioni vengono effettuate tramite l'unità di controllo cablata inclusa. Ciò significa che non è necessario andare nel bagagliaio dopo aver collegato il dispositivo, poiché è possibile effettuare facilmente le regolazioni dall'abitacolo dell'auto. Davvero ingegnoso! È così che dovrebbero essere fatte le cose anche per altri prodotti simili. Il redattore, un po' sovrappeso, apprezza molto questo approccio, ci saranno meno divagazioni inutili. Il dispositivo viene fornito anche con un manuale di istruzioni di base, ma chiunque abbia un minimo di esperienza con l'hi-fi in auto difficilmente ne avrà bisogno per far funzionare il subwoofer.

Dopo il collegamento, la regolazione e la configurazione del dispositivo sono semplici e intuitive. L'unità di controllo presenta una vite di regolazione del livello nella parte superiore, che può essere ruotata agevolmente con una sola mano usando l'unghia del pollice. La sensazione al tatto della vite è molto buona, nonostante il blocco di plastica sembri un po' fragile. Tuttavia, funziona come dovrebbe. La regolazione successiva è l'immancabile Bass Boost, la cui necessità è già stata discussa a proposito del Focal. In questo caso, la gamma di frequenze a 45 Hz può essere potenziata di "soli" 12 decibel. Successivamente, è presente un filtro passa-basso con una pendenza di 12 decibel per ottava, operante nella gamma 50-150 Hz, e infine uno sfasamento di 0/180 gradi per facilitare l'abbinamento sonoro del subwoofer con il sistema front-end. In questo caso, la frequenza subsonica non ha un controllo dedicato, il che rappresenta una piccola pecca. Tuttavia, secondo il manuale, il dispositivo ha un filtro subsonico fisso a 20 hertz.

Pensiero intelligente

L'ESX Audio Vision V1100A è un'unità tecnicamente valida. Il cabinet del subwoofer è molto solido e robusto. La soluzione intelligente di realizzare tutti i collegamenti con un singolo connettore multipolare è ideale per l'installazione, in quanto velocizza notevolmente anche la rimozione e il ricollegamento del dispositivo all'auto. Tuttavia, la vera innovazione consiste nell'avere tutte le regolazioni gestite da un'unità di controllo cablata separata. Questo rende l'utilizzo estremamente semplice e intuitivo.

Suoni

Il Vision V1100A è stato testato esattamente con la stessa configurazione del prodotto Focal. Naturalmente, la posizione era il bagagliaio. Fin da subito, è apparso chiaro che si trattava di un tipo di altoparlante leggermente diverso in termini di suono. Il subwoofer attivo ESX Audio è infatti un subwoofer che riproduce anche le basse frequenze. Certo, non si possono ottenere onde sonore in grado di far vibrare il parabrezza, ma la riproduzione ha una dimensione completamente diversa. Il suono tende a enfatizzare i medio-bassi, cosa che si nota soprattutto ad alti volumi. L'esperienza di ascolto complessiva è davvero ottima, con una spinta nelle basse frequenze che si percepisce persino nel rumore del traffico. Ascoltando musica leggera, il Vision V1100A svolge il suo lavoro in modo davvero competente, conferendo equilibrio e dinamismo alla riproduzione.

"A"C'è una spinta nelle basse frequenze che si percepisce persino attraverso il rumore del traffico."

L'ESX Audio Vision V1100A è un prodotto unico e di pregio, nonché un subwoofer davvero funzionale. Se lo spazio a disposizione lo consente e non si ha l'esigenza impellente dell'amplificatore a due canali offerto da Focal, tra i due la scelta ricade su questo dispositivo per la qualità del suono. Un prodotto consigliato, che ha persino sorpreso positivamente in termini di qualità audio e volume.

Focal IBUS 2.1

Prezzo: 429 euro
Rappresentante: Hifitalo
Lisatiedot: Focal

Tipo: Combinazione di subwoofer attivo e amplificatore stereo
Potenza dell'amplificatore: 75 W RMS per il subwoofer + 2 x 55 W RMS per gli altoparlanti principali
Classe operativa dell'amplificatore: D
Connessioni del segnale: ingresso a livello altoparlante con avvio automatico + ingresso di linea RCA
Dimensioni del driver del subwoofer: 8"
Gamma di frequenza del subwoofer: 45–150 Hz
Misure: 71,5 x 344 x 250 mm
Peso: 5,1 chilogrammi
Altro: cablaggi necessari, telecomando per il controllo del livello e accessori di montaggio inclusi. Adattatore opzionale per la regolazione del livello per due dispositivi (19,00 euro) disponibile

+ La qualità tecnica è al livello richiesto dal prezzo
Aspetto rifinito e solido al tatto
+ Davvero facilissimo da installare e regolare
– La riproduzione è molto limitata nell'attuale gamma dei sub-bassi
– Quando si alza il volume, il suono diventa facilmente monotono e rimbombante

ESX Audio Vision V1100A

Prezzo: 349 euro
Rappresentante: Hifitalo
Lisatiedot: ESX AUDIO

Tipo: Subwoofer attivo
Potenza dell'amplificatore: 150 W RMS
Classe operativa dell'amplificatore: A/B
Connessioni del segnale: ingresso a livello altoparlante con avvio automatico + ingresso di linea RCA
Dimensioni del driver del subwoofer: 11"
Gamma di frequenza del subwoofer: 20–150 Hz
Dimensioni: 360 (diametro) x 145 (altezza) mm
Peso: 8,5 chilogrammi
Altro: include i cablaggi necessari, l'hardware di montaggio e un telecomando molto versatile tramite il quale vengono effettuate tutte le regolazioni.

+ Prodotto dal design intelligente in termini di utilizzo dello spazio
+ Guscio esterno robusto e rifinito
+ Bassi sorprendentemente potenti considerando le dimensioni della custodia
+ Questa si può effettivamente definire una sottobarra!
- A volumi più elevati, il suono diventa rotondo e rimbalzante

Un subwoofer attivo è un subwoofer con un modulo amplificatore integrato. Questi dispositivi sono standard negli impianti audio domestici e home theater, ma i subwoofer attivi sono piuttosto comuni anche nel settore dell'audio per auto. Con un subwoofer attivo, è sufficiente installare un unico dispositivo anziché componenti separati. Ciò non solo riduce il lavoro, soprattutto in termini di cablaggio, ma spesso consente anche di risparmiare spazio. I subwoofer attivi più piccoli progettati per le auto sono adatti per essere installati, ad esempio, sotto i sedili anteriori o all'interno dei pannelli laterali del bagagliaio.